O gás veicular disparou 34,97% nos últimos 12 meses, enquanto a gasolina teve alta um pouco menor (26,93%), segundo dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). Mesmo com o aumento, o GNV continua mais econômico. Mas o custo-benefício da instalação varia e troca compensa mais para quem percorre grandes quilometragens.
De acordo com Guilherme Santana, gerente de vendas de GNV da Comgás, 2,5 milhões de motoristas usam o gás veciular. "A economia oferecida ao usuário no custo por quilômetro rodado pode superar 50% em relação ao etanol e à gasolina. Nos últimos 15 anos, o GNV é de 40% a 60% mais econômico que a gasolina ou etanol em quase todos os estados do Brasil. O automóvel percorre, em média, 7 km por litro com etanol, 10 km por litro com gasolina e 14 km por metro cúbico com GNV. Com isso, apesar do aumento, o Gás Natural Veicular continua hoje sendo vantajoso, uma vez que gera uma economia média de 40%", afirma Santana.
O rendimento dos combustíveis depende do tipo de veículo, mas na média "o rendimento do GNV é de 35% a 40% a mais que a gasolina, podendo chegar a 100% com relação ao etanol", completa Santana.
A economia do gás veicular em comparação com a gasolina é de cerca de R$ 0,20 por km. O preço médio do GNV é de R$ 5,10 por m³, já o da gasolina é de R$ 6,07 por litro, conforme dados da ANP (Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) da semana entre 10 e 16 de julho.
Segundo o professor de engenharia mecânica Renato Lobo, mesmo com o preço alto do gás, a gasolina também subiu. "Um carro, dentro da cidade, faz 8 km por litro na gasolina a um custo de mais ou menos R$ 0,89 por km rodado. Com GNV, ele vai gastar R$ 0,69. Por exemplo, se um carro roda 3.000 km por mês, a economia será de R$ 600. Além de ser mais ecônomico, também é menos poluente para o meio ambiente e deixa o veículo menos barulhento", explica Lobo.
Para Santana, há mais benefícios da transição para Gás Natural Veicular. "O motorista tem maior autonomia, já que aumenta a quantidade de combustível armazenada. Vale destacar também que o GNV não pode ser adulterado, algo que pode acontecer com os combustíveis líquidos", acrescenta o gerente da Comgás.
Mas por causa de algumas desvantagens e do investimento inicial, o engenheiro mecânico indica que a instalação do GNV é mais recomendada para quem roda uma quilometragem muito grande por mês e acaba tendo um gasto bem elevado com combustível.
A instalação do Gás Veicular exige um investimento inicial de R$ 4.000 a R$ 5.000. "O problema é que não é todo mundo hoje que tem esse dinheiro disponível. Esse valor é recuperado geralmente em cerca de 8 meses a 9 meses, levando em conta que o motorista roda em média 3.000 km por mês", afirma Lobo.
O especialista da Comgás lembra ainda que devem entrar nos cálculos do motorista gastos ainda com documentação e a manutenção periódica do veículo.
Apesar do valor desembolsado ser menor ao longo do tempo, Lobo aponta que o custo-benefício do GNV é baixo para a maioria das pessoas. "O GNV tem desvantagens, como perder o espaço do veículo, se você utiliza o porta-mala para viajar, por exemplo, não é uma boa ideia. Até dá para colocar do lado de fora do carro, mas eu não aconselho, porque é muito arriscado, se passar por um buraco grande, a chance do cilindro furar é grande. Também não é todo lugar do Brasil que a pessoa irá encontrar o GNV", analisa.
Outra desvantagem é a burocracia que envolve a transição para o GNV. "A partir do momento que o gás veicular é instalado no carro, ele precisa ser legalizado. Tem que passar por uma inspeção do Detran. Por legislação, uma vez ao ano é obrigatório fazer uma vistoria e apresentar para o Detran para licenciar o veículo", ressalta o engenheiro.
A manutenção do carro também fica mais complicada. Segundo Renato Lobo, "além de precisar ser regulado frequentemente, o que toma um certo tempo, o gás também ressseca toda a injeção do veículo e, depois de um período, você acaba perdendo potência no veículo. Outro problema é se colocar o GNV no carro 1.0, ele terá, após um tempo, dificuldade para subir uma ladeira. Sem contar ainda se eu comprar um flex e colocar o GNV, eu perco a garantia do fabricante".
Fonte:R7